일단 어제까지 안전진단 미실시 BMW에 대한 운행중지 명령이 임박하면서 리콜 대상 차량 소유자들이 안전진단에 적극 참여했다는 소식도 들려오고 있다. 이와함께 운행중지 대상 차량도 1만대 미만으로 줄어들 전망이란 얘기는 일면 다행스럽다는 생각이다. 국토교통부에 따르면 엊그제 24시 기준으로 안전진단을 완료한 차량이 8만7천41대로 전체 리콜 차량 10만6천317대의 81.2%가 안전진단을 마친 것으로 집계된 탓도 없지 않다. 그런데도 아직 안전진단을 받지 못한 차량이 적지 않다는 사실은 언제 어디서 안전사고가 날지 모르는 형편이다.
운행중지 명령을 단행할 것이라는 정부의 강력입장에 차량 안전점검을 미루던 차량 소유자들이 대거 진단을 받았음에도 얘기의 중심은 BMW 화재 차량 수가 계속 늘고 있다는 점이다. 심지어 리콜 대상이 아님에도 운행중에 불이 났다는 사실은 무엇을 말하는지 의문스럽기만 하다. 어제까지의 통계로 보면 올해 들어 BMW 차량 화재는 국토부의 공식 집계와 언론 보도로 확인된 것을 합해 40건으로 늘어났다. 안전진단으로 센터를 찾은 차주들이 정부 결정에 불만을 드러내는 모습도 늘고 있다. 정부 대처가 잘 못됐다는 얘기다. 그러니까 잘못은 제조사에 있는데 피해자들한테 불편을 감수하라는 것으로 해석하면서 생긴 불만들이다.
당장 운행불가에 대한 정부의 방침이 개인 재산권 문제로 보면서 운행을 규제하는 것이 지나친 처사로 보고 있어서다. 요약하면 무슨 이유로 왜 피해를 사용자들에게 전가하는가 하는 문제다. 취재중에도 이용자들은 “계속 리콜하러 갔는데 예약이 꽉 차서 안 된다고만 하더라. 운행중단이 아니라 BMW 측에게 방문서비스라도 하라고 하는 게 나을 것”이라는 말을 하고 있다. 제일 시급한 얘기는 렌터카 대여 문제다. 거의 2만여 대에 가까운 렌터카를 마련해야 하는 상황이다 보니 물량 확보가 원활히 이뤄지겠냐는 의문이다. 수입차에 대한 정부의 안이한 대책과 초기대응이 화를 불러낸 경우다. 글로벌 시대에 괜한 수입차 논쟁으로 편을 가르는 것도 불편하지만 그간 정부가 이들 수입차에 대한 솜방망이 처벌도 이참에 바로 잡아 나가야 한다.